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CX-3とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とAZ-オフロードの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  AZ-オフロード
VS
52.8万円295万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1360 中古車掲載台数 94
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD セーフティクルーズpkg BOSE

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ LEDヘッドライト バックカメラ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    162.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング バックカメラ ETC TV

    本体価格
    216.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ・Bカメラ

    本体価格
    136万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 雹害6MT純正ナビBカメラBOSEサウンドLED

    本体価格
    98.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙1オナ バックモニター ナビ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ BOSE 純正ナビ BSM HUD 衝突軽減 LEDランプ

    本体価格
    141.9万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD CDデッキ・キーレス・電動格納ミラー

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/全塗装済み/レカロシート

    本体価格
    94.8万円

関東
355
156.7万円
関西
167
160.1万円
東海
245
148.6万円
北海道
64
156.2万円
九州
170
159.2万円
東北
96
165.7万円
北陸・甲信越
113
164.6万円
中国
105
164万円
四国
45
165.5万円
地域別台数
関東
16
50.4万円
関西
6
54.4万円
東海
12
46.8万円
北海道
19
67.4万円
九州
12
64.9万円
東北
12
65万円
北陸・甲信越
10
58.5万円
中国
5
35.2万円
四国
2
59.1万円

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CX-3とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  AZ-オフロード
189.2万円343.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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