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CX-3とギャランを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とギャランの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  ギャラン
VS
55万円319.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 54万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
1158 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ ACC

    本体価格
    108.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 2カメドライブレコーダー 地デジチューナ

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 4WD マツダコネクトナビ 地デジ 360°モニター

    本体価格
    266.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 6速MT ETC2.0 ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 360度ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    225.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ディーゼル ターボ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    161.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ MTモード バックカメラ ETC TCS

    本体価格
    121.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ  地デジ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    129.8万円

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  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT サンルーフ 後期型 タイベル交換済

    本体価格
    218.5万円

関東
312
162万円
関西
150
163.1万円
東海
176
150.4万円
北海道
64
158.6万円
九州
147
162.8万円
東北
86
169.2万円
北陸・甲信越
94
159.6万円
中国
85
165.7万円
四国
44
165.9万円
地域別台数
関東
9
190.4万円
関西
1
54万円
東海
1
98万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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CX-3とギャランのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  ギャラン
189.2万円343.4万円 新車時価格 155万円309.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1496~1997 排気量(cc) 1834~2498
105~150 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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