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CX-3とリフターを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とリフターの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   プジョー  リフター
VS
52.8万円295万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 229.6万円398万円
リフターの相場表を見る
1364 中古車掲載台数 37
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    128万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 ワンオーナー 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    118万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 4WD アドバンストスマートシティブレーキS

    本体価格
    178万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6速MT/ナビ/Bカメラ/HUD/半革シート/純18AW

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 新品タイヤ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 ターボ ハーフレザーシート

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD スマートブレーキサポート メモリナビ ETC

    本体価格
    171.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD スマートブレーキS 純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    168.2万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

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  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ Pスタ ACC LKA パノラマR 17AW 2年保証付

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    325万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ CarPlay ACC LKA サイド/バックカメラ ETC

    本体価格
    280.9万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ ユーザー様下取車 認定中古 新車保証継承

    本体価格
    315.5万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 認定中古車/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    328万円

関東
353
157.1万円
関西
174
158.6万円
東海
243
149.3万円
北海道
64
155.9万円
九州
170
159.1万円
東北
98
165.4万円
北陸・甲信越
112
164.2万円
中国
104
163.8万円
四国
46
163.9万円
地域別台数
関東
18
334.8万円
関西
4
322.2万円
東海
9
305.7万円
北海道
0
---
九州
1
274.6万円
東北
1
325万円
北陸・甲信越
3
349.4万円
中国
1
288万円
四国
0
---

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CX-3とリフターのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   プジョー  リフター
189.2万円343.4万円 新車時価格 329万円448万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1496~1997 排気量(cc) 1498
105~150 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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