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CX-3と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-3と911カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ポルシェ  911カブリオレ
VS
52.8万円295万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1360 中古車掲載台数 149
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 I-ACTIVESENSE ナビRカメラ BTA ETC

    本体価格
    176.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正コネクトナビ TV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    131.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC/ドラレコ/レザーシート/メモリーナビ

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ/BSM/スマート鍵/ETC/AW

    本体価格
    118.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 弊社下取り ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ/追従クルコン/BOSE/BSM/HUD/LED

    本体価格
    146.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ バックカメラ iーSTOP

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 100周年特別記念車 2WD 360°モニター レーーダークル

    本体価格
    238.7万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK Fリフト スポクロ スポエグ ACC禁煙

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP682/左H/スポーツクロノPKG/PCCB

    本体価格
    2738万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 スポエグ PASM ベンチレーション

    本体価格
    1383万円

関東
356
156.5万円
関西
167
160.1万円
東海
244
148.6万円
北海道
64
156.2万円
九州
170
159.2万円
東北
96
165.7万円
北陸・甲信越
113
164.6万円
中国
105
164万円
四国
45
165.5万円
地域別台数
関東
53
2201.1万円
関西
23
2006.8万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1919万円
四国
4
2106.7万円

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マツダ  CX-3   ポルシェ  911カブリオレ
189.2万円343.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 2981~3745
105~150 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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