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CX-3とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1188 中古車掲載台数 688
  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 1年保証 ワンオーナー ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    111万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    150.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 当社買取車純正メモリ-ナビTV後方支援LED

    本体価格
    70.6万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 純正ナビTVBTCD DVD Bカメラ ETC 1オーナー

    本体価格
    117万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    158.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 弊社整備代車/360カメラ/ETC/スマホ連動

    本体価格
    203万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ステアリングヒーター/両席シートヒーター

    本体価格
    105.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    137.2万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BSM レーダークルーズ フルセグTV

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ SDナビ/アイアクティブセンス/シートヒータ

    本体価格
    164.9万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    37.8万円

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    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    45.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 4WD クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    77.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD Bカメラ クルコン HID 電格ミラー

    本体価格
    27万円

関東
322
158万円
関西
142
157.7万円
東海
188
157.8万円
北海道
59
163.7万円
九州
157
172.4万円
東北
82
155.7万円
北陸・甲信越
112
176.7万円
中国
87
165.3万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
267
67.6万円
関西
89
73万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
49
68万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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CX-3とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  レガシィツーリングワゴン
189.2万円343.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2498
105~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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