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CX-3とアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とアルテッツァの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  アルテッツァ
VS
63.6万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 39.8万円298万円
アルテッツァの相場表を見る
1220 中古車掲載台数 101
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 走行9900km・ナビ・TV・360カメラ・ETC

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ シートヒーター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    131.3万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    80万円

  • マツダ CX-3 XDプロアクティブ ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE SBS HUD ETC ETC LKA LED

    本体価格
    145.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ

    本体価格
    89.1万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 全方位モニター純正ナビETCキーレス

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 8インチナビ 全方位カメラ BSM

    本体価格
    199.9万円

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    80.8万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    148.5万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII タイベル交換車高調ステンEX左右ブリッド

    本体価格
    132.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII TRDマフラー HID 純正エアロ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 純正エアロ ETC

    本体価格
    58.5万円

関東
319
158.4万円
関西
160
158万円
東海
196
147.9万円
北海道
63
155.6万円
九州
158
168.3万円
東北
81
164.7万円
北陸・甲信越
104
162.8万円
中国
100
162.6万円
四国
39
159.6万円
地域別台数
関東
43
126.9万円
関西
6
169.1万円
東海
16
140.9万円
北海道
3
110.7万円
九州
19
106万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
2
232.5万円
中国
6
149.2万円
四国
1
125万円

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CX-3とアルテッツァのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  アルテッツァ
189.2万円343.4万円 新車時価格 206万円364万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1496~1997 排気量(cc) 1988~1998
105~150 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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