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CX-3とカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とカローラアクシオの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  カローラアクシオ
VS
67.2万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 27万円223万円
カローラアクシオの相場表を見る
1229 中古車掲載台数 335
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ BSM Bカメラ ETC 半レザー

    本体価格
    141.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正コネクトナビ ETC BSM LEDヘッド

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    161.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 夏冬タイヤアルミ付き 車検2年

    本体価格
    90.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ/TV/Bカメラ/BSM/ETC/ドラレコ

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正コネクトナビ Bカメラ BSM LEDライト

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 後期型ガソリン車 8型ディスプレイ 全方位

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 認定中古車 バックモニター ナビ

    本体価格
    127万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ Bカメラ HUD 衝突軽減 半革 クルコン

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    39.8万円

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    68万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 衝突回避/被害軽減 ナビ スマートキー

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ETC バックモニター

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド CD ETC オートマチックハイビーム

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ポータブルナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    39万円

関東
324
158.5万円
関西
159
159.8万円
東海
197
146.3万円
北海道
64
153.4万円
九州
161
167万円
東北
83
163.7万円
北陸・甲信越
100
160.8万円
中国
100
162.1万円
四国
41
159.9万円
地域別台数
関東
113
102.4万円
関西
43
99.2万円
東海
37
100.6万円
北海道
19
104.4万円
九州
42
96.8万円
東北
37
104.1万円
北陸・甲信越
23
88.9万円
中国
14
83.4万円
四国
7
97.7万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とカローラアクシオのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  カローラアクシオ
189.2万円343.4万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
1496~1997 排気量(cc) 1329~1496
105~150 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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