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CX-3と240を比較! - みんなの比較車種

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CX-3と240の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  240
VS
52.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 129.8万円248万円
240の相場表を見る
1287 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-3 2.0 20S 

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティクルーズ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    79.3万円

  • マツダ CX-3 15S スーパーエッジー ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    243万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ TV Bカメラ LEDヘッドライト BSM

    本体価格
    117.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ BOSEスピーカー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 4WD 色エアログレー/ブラック

    本体価格
    267.8万円

  • マツダ CX-3 XD 4WD 4WD SCBS ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 BSM LED

    本体価格
    279.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純ナビ/BSM/衝突軽減/HUD/ETC/本革/Bカメラ

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ TV

    本体価格
    139.4万円

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    応談

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    本体価格
    159.8万円

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    220万円

  • ボルボ 240 GL 純正ホイール リボンタイヤ 走行100258km

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    195万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

関東
344
157.3万円
関西
166
159.5万円
東海
233
150.6万円
北海道
65
154.7万円
九州
150
157万円
東北
88
165.1万円
北陸・甲信越
100
162.8万円
中国
97
164.2万円
四国
44
165.3万円
地域別台数
関東
11
186.3万円
関西
2
223万円
東海
5
199万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
220万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

240の中古車を探す

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CX-3と240のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  240
189.2万円343.4万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1496~1997 排気量(cc) 2316
105~150 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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