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CX-8とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
137万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1777 中古車掲載台数 25
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    385.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°モニター・BOSE・電動Rゲート

    本体価格
    398万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 6人 後席モニター BOSE 全周囲カメラ

    本体価格
    315.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ メーカーナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    453.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー全方位カメラ後席モニターBSM

    本体価格
    211.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 7人乗 茶革 フリップダウン 全方位カメラ

    本体価格
    212.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ 360°カメラ BSM

    本体価格
    372万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD スマートキー ナビ バックカメラ

    本体価格
    292万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ OP10型ナビ360°TVシートヒータ電動ゲート

    本体価格
    247.9万円

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    125.1万円

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    178万円

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    115万円

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    本体価格
    108万円

関東
580
307.5万円
関西
247
311.5万円
東海
231
283万円
北海道
109
313.8万円
九州
194
313.4万円
東北
99
311.4万円
北陸・甲信越
106
308.7万円
中国
180
299万円
四国
31
301.2万円
地域別台数
関東
15
130.8万円
関西
4
146.5万円
東海
5
118.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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CX-8とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  SRXクロスオーバー
289.4万円511万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2188~2488 排気量(cc) 2997
190~230 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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