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CX-8とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
130.9万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1740 中古車掲載台数 115
  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD ナビ シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 10.25インチメーカーナビ 赤革シート

    本体価格
    387万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    334.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6人乗り 白革シート BOSE 全方位カメラ

    本体価格
    199万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 7人乗り ワンオーナー 360カメラ

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ TV 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    377.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白革シート

    本体価格
    395.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD ACC 黒革 BOSE ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲純正ナビ地デジ衝突軽減BSM黒革純AW

    本体価格
    293.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後席モニター 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    342.7万円

関東
576
306.3万円
関西
238
311.9万円
東海
229
282万円
北海道
104
317.1万円
九州
184
315.3万円
東北
98
310.9万円
北陸・甲信越
103
307.9万円
中国
179
297.8万円
四国
29
304.2万円
地域別台数
関東
24
205.3万円
関西
22
211.1万円
東海
16
202.2万円
北海道
1
210.9万円
九州
20
209万円
東北
14
216.9万円
北陸・甲信越
6
213.2万円
中国
8
210.4万円
四国
4
198.2万円

CX-8の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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CX-8とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ダイハツ  アトレーデッキバン
289.4万円511万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2188~2488 排気量(cc) 658
190~230 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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