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CX-8とウーノを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とウーノの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  ウーノ
VS
130.9万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 98万円
ウーノの相場表を見る
1743 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 本革 シートH ETC

    本体価格
    332.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC・ドラレコ・フルセグTV

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 当社下取り アルパイン製リアシートモニタ

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ・TV Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ナビ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    318.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ アラビュー TV BSM

    本体価格
    186.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 4WD メーカー10型ナビ 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    277.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10型ナビ サンルーフ BOSE 衝突軽減

    本体価格
    344.1万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
575
306.4万円
関西
237
312万円
東海
228
282.4万円
北海道
105
317.7万円
九州
190
314.3万円
東北
99
308.6万円
北陸・甲信越
104
307.9万円
中国
177
297.7万円
四国
28
302.2万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-8とウーノのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  ウーノ
289.4万円511万円 新車時価格 219万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
2188~2488 排気量(cc) 999~1498
190~230 最高出力(馬力) 45~105
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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