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CX-8とロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とロイヤルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   マセラティ  ロイヤル
VS
130.9万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 ---
ロイヤルの相場表を見る
1735 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ フルセグTV BOSE 360カメラ

    本体価格
    435万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位 ドラレコ 後席モニター

    本体価格
    265.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー/サンルーフ/全周囲/BOSE/

    本体価格
    359.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ/ETC/ドラレコ/DVDリアモニター/Bose

    本体価格
    382.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト 360度カメラ BOSE LED ETC

    本体価格
    336.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 360°カメラ ETC 電動シート 電動

    本体価格
    323.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 後席モニタ-

    本体価格
    385.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/AWD

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 7人乗 衝突軽減 BOSE 禁煙 純正ナビ ETC

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ ロイヤル  ガレージイタリア出 室内保管

    本体価格
    応談

関東
573
306.1万円
関西
237
311.9万円
東海
228
282.1万円
北海道
104
317.1万円
九州
185
315.2万円
東北
98
310.9万円
北陸・甲信越
103
307.9万円
中国
178
298.2万円
四国
29
304.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロイヤルの中古車を探す

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CX-8とロイヤルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   マセラティ  ロイヤル
289.4万円511万円 新車時価格 1390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1890×1385
2188~2488 排気量(cc) 4930
190~230 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

超豪華な4ドアセダン

クアトロポルテの後継車として1988(S63)年にデビューしたマセラティの旗艦高級4ドアセダンがロイヤルだ。豪華なインテリアと大柄なエクステリアは一度見たら忘れられないほど強烈な存在感を醸し出す。カムカバーに赤い結晶塗装を施したエンジンは、強力な4.9LのV8DOHC。4基のキャブレターを装着して最高出力300psを叩き出す。300psのパワーと2tの車重に見合うよう、ディスクブレーキはベンチレーテッドとしてストッピングパワーを確保した。ミッションは3ATのみ。1986(S61)年にデビューした3代目クアトロポルテとのエクステリア上の違いは、大型バンパーやサイドシル、アロイホイール部分のステンレス製プレートといった具合。ダッシュボードの中央にはお馴染みラ・サール製時計が輝いている。またリアシートにはビルトインタイプのピクニックテーブルが装備されるなど、従来のクアトロポルテと比較しても、より豪華な装備となっているのが特徴だ。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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