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CX-8とスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  スカイラインGT-R
VS
137万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 394万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1626 中古車掲載台数 227
  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード 6人乗り BOSEサウンド 白本革シート 前

    本体価格
    441.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全周囲 衝突軽減 追従走行

    本体価格
    332.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ フルセグ  パワーバックドア BSM ETC

    本体価格
    313.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°ビューモニタ

    本体価格
    255.4万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ BOSE ルーフレール 360度モニター TV

    本体価格
    278.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突軽減 革席 全方位 ナビ

    本体価格
    298.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ BOSE Bカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD レーダークルーズコントロール 6人乗り

    本体価格
    164万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド・360°ビューモニター

    本体価格
    351.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    272.8万円

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    本体価格
    1798万円

関東
528
311.1万円
関西
224
311.3万円
東海
217
284.2万円
北海道
104
319.4万円
九州
177
316.2万円
東北
89
310.8万円
北陸・甲信越
98
311.1万円
中国
161
301.7万円
四国
28
308.4万円
地域別台数
関東
81
1546.7万円
関西
37
1829万円
東海
38
1324.5万円
北海道
7
1800.6万円
九州
25
1872.8万円
東北
9
1001万円
北陸・甲信越
7
1738.3万円
中国
16
985.4万円
四国
7
2551万円

CX-8の中古車を探す

スカイラインGT-Rの中古車を探す

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CX-8とスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  スカイラインGT-R
289.4万円511万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
2188~2488 排気量(cc) 2568
190~230 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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