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CX-8と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   ポルシェ  911カブリオレ
VS
154万円489.2万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 368万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
826 中古車掲載台数 145
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV360°カメラ電動Rゲート黒革6人

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正SDナビフルセグ ETC

    本体価格
    164万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ SDナビ フルセグ 全

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-8 25S PROACTIVE 

    本体価格
    269.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正SDナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    199万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 SDナビ 全方位 シートヒーター TV

    本体価格
    253.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 全周囲 後席モニタ- レ-クル

    本体価格
    228.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD BOSE/シートベンチレーション/360°カメラ

    本体価格
    385万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙レーダークルーズETCレーンキープ

    本体価格
    210.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 1オナ 純正ナビ フルセグ 全周囲 クルコン

    本体価格
    379.2万円

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    2522.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    応談

関東
232
328.3万円
関西
107
303.2万円
東海
133
287.3万円
北海道
67
321.2万円
九州
84
321.4万円
東北
48
309.6万円
北陸・甲信越
62
316.1万円
中国
73
306.9万円
四国
20
322.6万円
地域別台数
関東
63
2151万円
関西
20
2107.1万円
東海
37
2186.8万円
北海道
1
2980万円
九州
11
2082.5万円
東北
1
2580万円
北陸・甲信越
4
1325万円
中国
6
1445.3万円
四国
2
1380万円

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CX-8と911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ポルシェ  911カブリオレ
289.4万円511万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2188~2488 排気量(cc) 2981~3745
190~230 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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