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CX-8とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とオーリスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  オーリス
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1901 中古車掲載台数 168
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 全方位 BT 電動シート ETC

    本体価格
    235.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSEサウンド 純正10.25型ナビ

    本体価格
    380.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位 後席モニター ETC ドラレコ

    本体価格
    198.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE ETC

    本体価格
    394.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 マツダコネクト フリップモニター

    本体価格
    210.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD シートH ハンドルH アラビュー ETC

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オナ BOSE 白革シート ドラレコ 純ナビ

    本体価格
    275.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 全周囲カメラ

    本体価格
    270万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ アドミレイションエアロ.10.25DSP

    本体価格
    379.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE 純正ナビTV 全方位カメラ HUD ETC2.0

    本体価格
    309.8万円

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    131.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ /メモリーナビ/TSS/ドラレコ/ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 純9型フルセグナビ セーフティセンス LED

    本体価格
    103.4万円

関東
639
282.9万円
関西
254
294.8万円
東海
214
260.3万円
北海道
99
293.6万円
九州
228
292.4万円
東北
111
285.1万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
186
267.3万円
四国
31
273.1万円
地域別台数
関東
59
108万円
関西
17
106.9万円
東海
36
99.4万円
北海道
6
84.3万円
九州
15
100.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
12
89.9万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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CX-8とオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  オーリス
289.4万円511万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2188~2488 排気量(cc) 1196~1797
190~230 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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