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MAZDA3ファストバックとアイを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   三菱  アイ
VS
99万円373.8万円
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中古車相場 3万円63万円
アイの相場表を見る
1174 中古車掲載台数 221
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    178.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正ナビ 禁煙車 フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    181万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 8.8インチ純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    215.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ BOSEサウンドETC安全装備付き

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディレザーパッケージBOSEサウンド

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突軽減 SDナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    189万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション ETC バックモニター クルコン

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 6速マニュアル車 全方位カメラ

    本体価格
    219万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 登録済未使用車・360°カメラ・フルセグTV

    本体価格
    227.9万円

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    24万円

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    17.9万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 禁煙車 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 L 1stアニバーサリーエディション ナビ スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    29.7万円

  • 三菱 アイ 660 L 1stアニバーサリーエディション 

    本体価格
    13.9万円

関東
329
204万円
関西
160
212.6万円
東海
231
211.4万円
北海道
25
232.1万円
九州
131
219.1万円
東北
66
215.1万円
北陸・甲信越
76
221.3万円
中国
123
211.6万円
四国
33
219.7万円
地域別台数
関東
76
24.8万円
関西
29
24.2万円
東海
24
20.3万円
北海道
14
28.3万円
九州
38
24.8万円
東北
8
34.2万円
北陸・甲信越
9
29.4万円
中国
13
30.8万円
四国
10
28.3万円

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マツダ  MAZDA3ファストバック   三菱  アイ
201.2万円398.6万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1496~1997 排気量(cc) 659
111~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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