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MAZDA3ファストバックとセラを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとセラの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  セラ
VS
112.8万円350万円
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中古車相場 109万円218万円
セラの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 9
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD マツコネ ETC 360°カメラ 18AW

    本体価格
    204.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD 純正ナビ カープレイ HDMI 全方位 BSM

    本体価格
    210.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 360セーフティPKG 走行24990km

    本体価格
    189万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ ナビ/360カメラ/BOSEサウンドシステム/ETC

    本体価格
    205万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング バックモニター  TVチューナー  コーナ

    本体価格
    159.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 評価書付中古車

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 登録済未使用車 全方位カメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダ認定ユーカー

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 新品タイヤ/8.8インチメモリーナビ

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 360°ビューモニター ETC

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    218万円

関東
304
214.1万円
関西
154
219.5万円
東海
170
221.1万円
北海道
20
211.8万円
九州
128
222万円
東北
52
216万円
北陸・甲信越
62
235.7万円
中国
92
214.8万円
四国
39
211.5万円
地域別台数
関東
4
218万円
関西
0
---
東海
1
188万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
109万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
139万円
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとセラのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  セラ
201.2万円398.6万円 新車時価格 160万円172.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
1496~1997 排気量(cc) 1496
111~190 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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