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MAZDA3ファストバックとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとライトエーストラックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ライトエーストラック
VS
112.8万円350万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 44.8万円454万円
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1008 中古車掲載台数 61
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 純正8.8型ナビ 全方位カメラ BSM LEDライト

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ バックカメラ ETC 後側車両検知

    本体価格
    204.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正8.8型ナビ 追従走行 BSM ドラレコ

    本体価格
    190.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD ドラレコ バックカメラ キーシェル BOSE

    本体価格
    205万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ 評価書付中古車

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 360°カメラ ETC ドラレコ付

    本体価格
    236.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ブレ-キサポ-ト・ドラレコ・ETC

    本体価格
    225.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション ナビ TV 電動革シート シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ BOSE ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    204万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正8.8型ナビ 衝突軽減 フルセグ ドラレコ

    本体価格
    191.4万円

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    応談

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    162万円

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    109.8万円

関東
304
214万円
関西
154
218.9万円
東海
165
219.9万円
北海道
19
209.6万円
九州
123
219.1万円
東北
53
217.3万円
北陸・甲信越
60
235.1万円
中国
91
214.1万円
四国
39
212.3万円
地域別台数
関東
22
171.4万円
関西
5
164.6万円
東海
3
89万円
北海道
6
198.6万円
九州
12
132.9万円
東北
6
145.9万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
234.5万円
四国
4
277.5万円

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MAZDA3ファストバックとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   トヨタ  ライトエーストラック
201.2万円398.6万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1496~1997 排気量(cc) 1495
111~190 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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