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MAZDA6セダンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA6セダン   AMG  SLクラス
VS
184.9万円299.2万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
中古車相場 498万円4980万円
SLクラスの相場表を見る
34 中古車掲載台数 17
  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフAutoExeエアロ茶革ナビ360°TV

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/360°カメラ/BOSE/ETC

    本体価格
    264.1万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 社外ドラレコ前後

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ 2WD エグゼローダウン 純正エンスタ

    本体価格
    205万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD ブラック トーン エディション ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レーダークルーズ シートベンチレーション

    本体価格
    259.4万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S マツダコネクトナビ ETC付き バックカメラ

    本体価格
    244万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S BSM 車線逸脱警報 LEDヘッドランプ 禁煙車

    本体価格
    237.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビBOSE360°カメラTV黒革エアシートETC

    本体価格
    189.8万円

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    498万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • AMG SLクラス SL65AMG・V12ツインターボ ヤナセ正規輸入ディーラー車・特別カラー

    本体価格
    応談

関東
12
210.4万円
関西
4
241.7万円
東海
4
259.2万円
北海道
1
205万円
九州
8
259.6万円
東北
2
246.5万円
北陸・甲信越
2
267.1万円
中国
1
264.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
972.4万円
関西
2
929万円
東海
3
3265万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA6セダンとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA6セダン   AMG  SLクラス
284万円466.3万円 新車時価格 1980万円3670万円
セダン ボディタイプ オープン
4865×1840×1450 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1997~2488 排気量(cc) 5461~5980
156~230 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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