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MAZDA2とシルバラードを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とシルバラードの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   シボレー  シルバラード
VS
66万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 378万円858万円
シルバラードの相場表を見る
1238 中古車掲載台数 26
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    121.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    141.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 当社社用車 地デジ LED 衝突被害軽減

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 評価書付中古車

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    136.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    172.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス クレージュ内装 360度ビューモニター

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360度モニター シートヒーター CD DVD

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 地デジ 360°モニター ワンオーナー HBC オ

    本体価格
    140.9万円

ピックアップ中古車
  • シボレー シルバラード ハイカントリー クルーキャブ シェル 自社輸入車両 当社ユーザー下取り

    本体価格
    913万円

  • シボレー シルバラード LTトレイルボス 新並 1オナ サンルーフ RANCHO製オフロードサスペンション

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード クルーキャブ 走行証明書付き オフロード カスタム

    本体価格
    348万円

  • シボレー シルバラード 1500 ハイカントリー 

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード LS エクステンドキャブ 4WD オートチェック有り

    本体価格
    435万円

  • シボレー シルバラード ハイカントリー 4WD 新車並行 6.2L 電動サイドステップ

    本体価格
    1058万円

  • シボレー シルバラード 1500 M400型 夏冬タイヤ 直前・直左 ベンチ

    本体価格
    550万円

  • シボレー シルバラード  

    本体価格
    218万円

  • シボレー シルバラード  レギュラーキャブ 新車並行 ショトベッド

    本体価格
    479.9万円

  • シボレー シルバラード LT Z71 DURAMAX TURBO-DIESEL クルーキャブ AWD 3.0 2022y

    本体価格
    1288万円

関東
474
140.6万円
関西
184
151.6万円
東海
162
152.4万円
北海道
38
152.9万円
九州
139
150.8万円
東北
70
141.7万円
北陸・甲信越
79
155.6万円
中国
70
146万円
四国
22
148.8万円
地域別台数
関東
11
700.7万円
関西
5
861.2万円
東海
4
321万円
北海道
1
550万円
九州
1
200万円
東北
2
241.5万円
北陸・甲信越
1
378万円
中国
0
---
四国
1
435万円

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MAZDA2とシルバラードのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   シボレー  シルバラード
145.9万円277.8万円 新車時価格 399万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5840×2030×1880
1496~1498 排気量(cc) 4800
105~116 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

安全性も高いフルサイズピックアップトラック

アメリカで最も人気の高いフルサイズピックアップトラックが日本デビュー。観音開きのリアアクセスドアを備えるタイプとなる。ABSや横滑り防止装置などを備えるスタビリトラック、6エアバッグなど安全性も高められている。クルーズコントロール等、快適性にも配慮が施された。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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