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MAZDA2とドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   フィアット  ドブロマキシ
VS
80.8万円232.4万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 358万円395.9万円
ドブロマキシの相場表を見る
916 中古車掲載台数 14
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360°ビューモニター 運転席&助手席シー

    本体価格
    149.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 純正ナビ 全方位フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    141.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト デモカーアップ 走行1730km

    本体価格
    188万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ全周囲カメラBSM ETC 禁煙車

    本体価格
    137.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360度ビューモニター シートシーター

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位カメラ ETC 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 地デジ マツダコネクトナビ 禁煙車 HBC リ

    本体価格
    122.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション マツダ認定Ucar 360ビューモニター

    本体価格
    148.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    172万円

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  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ACC 衝突軽減 Carplay バックカメラ

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    368.8万円

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    358万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 7人乗 両スライドドア マエストログレー

    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ MAXY  7人乗り マエストログレー

    本体価格
    389万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 認定中古車 当社試乗車 ETC 保証継承

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    368万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承

    本体価格
    359万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 試乗車 純正ディスプレイオーディオ 純正AW

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    368万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 元試乗車 新車保証継承 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    395万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承 3列7人乗りETC 後カメラ

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    376.8万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ カープレイ対応 新車保証継承

    本体価格
    358万円

関東
329
150.8万円
関西
151
148.5万円
東海
69
153.2万円
北海道
28
150.7万円
九州
132
152.5万円
東北
81
142.7万円
北陸・甲信越
65
156.9万円
中国
50
150.8万円
四国
11
155.4万円
地域別台数
関東
5
369.9万円
関西
1
395万円
東海
2
388.5万円
北海道
2
358万円
九州
0
---
東北
2
363万円
北陸・甲信越
1
383万円
中国
1
395.9万円
四国
0
---

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ドブロマキシの中古車を探す

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MAZDA2とドブロマキシのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フィアット  ドブロマキシ
145.9万円277.8万円 新車時価格 414万円439万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
1496~1498 排気量(cc) 1498
105~116 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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