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MAZDA2とインサイトを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   ホンダ  インサイト
VS
58.9万円249.8万円
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中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1026 中古車掲載台数 283
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビフルセグTV360°ビューモニター

    本体価格
    129万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ Bluetooth 全方位カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    128.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 全周囲カメラ ナビETC フルセグTV 安全装備

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    157万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 社用車UP LEDヘッドライト

    本体価格
    158.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ アダプティブクルコン 360度モニター

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    146万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ MAZDA2 15SプロアクティブSP ナビ 360°ビューカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙車BSMドラレコ前後HUD

    本体価格
    152.2万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル ワンオーナー純正ナビフルセグクルコン

    本体価格
    289万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ・バックカメラ・キーレスエントリー

    本体価格
    22.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ バックカメラ ETC2.0 LED Hセンシング

    本体価格
    223.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L フルセグナビ BTオーディオ HID

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC/CD/USB/AUX/キーレス/HID

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G モデューロフルエアロ 社外マフラー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC Bカメ

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ナビ・ETC・スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    32.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    242万円

関東
365
145.2万円
関西
150
149.6万円
東海
132
143.4万円
北海道
29
147.2万円
九州
145
148.9万円
東北
62
151.1万円
北陸・甲信越
70
152.2万円
中国
55
149万円
四国
18
142.2万円
地域別台数
関東
110
83.9万円
関西
34
94.2万円
東海
22
89.1万円
北海道
9
73.5万円
九州
35
85.6万円
東北
37
78.1万円
北陸・甲信越
18
91.6万円
中国
9
37.7万円
四国
9
88.2万円

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MAZDA2とインサイトのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  インサイト
145.9万円277.8万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1496~1498 排気量(cc) 1496
105~116 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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