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MAZDA2とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   マツダ  ロードスターRF
VS
66万円241.5万円
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中古車相場 137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 302
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ セーフティクルーズPKG 360ビュー

    本体価格
    129万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360°ビューモニター ナビ 地デジ DVD再

    本体価格
    121.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 地デジ 前後ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    147.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 登録済み未使用車 展示車

    本体価格
    209万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 全方位モニター 純正SDナビ

    本体価格
    172.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダコネクトナビ CD・DVDデッキ フル

    本体価格
    154.2万円

  • マツダ MAZDA2 15Sスマートエディション 360°ビューモニター ETC オートエアコン

    本体価格
    118万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360度ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 全方位 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    193.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ブルートゥース・ETC・全方位モニター

    本体価格
    148.6万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダスピードフルエアロ

    本体価格
    349万円

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    本体価格
    273.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ 本革シート 禁煙車 フルセグ

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バックモニター ナビ

    本体価格
    270万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 6MT 純正ナビ バックカメラ  i-ACTIVE

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション BBS&ブレンボ/ツートンルーフ

    本体価格
    359万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 禁煙車 BOSEサウンド 茶革シート ETC

    本体価格
    234.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS ブレンボBBSマツダスピード禁煙クラッチOH

    本体価格
    241.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    378万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期 BOSEサウンド ナッパ革 8.8インチナビ

    本体価格
    373.5万円

関東
437
139.9万円
関西
163
150万円
東海
145
149万円
北海道
35
153.3万円
九州
132
151.5万円
東北
53
149.4万円
北陸・甲信越
68
157.1万円
中国
66
146.6万円
四国
23
152.6万円
地域別台数
関東
122
269万円
関西
50
283.5万円
東海
52
266.5万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
277.8万円
東北
12
292.8万円
北陸・甲信越
16
330.4万円
中国
21
287.9万円
四国
12
302.4万円

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MAZDA2とロードスターRFのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   マツダ  ロードスターRF
145.9万円277.8万円 新車時価格 324万円438.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1496~1498 排気量(cc) 1997
105~116 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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