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CX-30とCTを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とCTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   レクサス  CT
VS
123.3万円380万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1334 中古車掲載台数 533
  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 新車保証継承付 ワンオーナー 全周囲カメラ

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 8型マツダコネクト 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    196.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 那賀店試乗車使用中

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 X プロアクティブ ツーリングセレクション 8.8型ナビ/全周囲カメラ/パワーバックドア

    本体価格
    183.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 元当社使用車 禁煙車 ナビSD 360度

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロ スポーツ エディション デモUP レーンアシスト 360度 レー

    本体価格
    287.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 360度セーフティパッケージ 純正2カメラド

    本体価格
    239.3万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ナビTV/全周囲/BSM/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    186万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    203.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    272.9万円

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    89.9万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTVBカメラシートヒータクルコンETC

    本体価格
    169万円

関東
387
219.5万円
関西
219
220.7万円
東海
200
219.3万円
北海道
36
234.1万円
九州
155
226.4万円
東北
68
224.8万円
北陸・甲信越
127
227.1万円
中国
114
220.8万円
四国
28
217.4万円
地域別台数
関東
179
186.7万円
関西
57
169.7万円
東海
102
188万円
北海道
11
150.8万円
九州
74
169.6万円
東北
45
163.7万円
北陸・甲信越
21
163.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円

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CX-30とCTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   レクサス  CT
239.3万円407万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1756~1997 排気量(cc) 1797
116~190 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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