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CX-30とコルトを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   三菱  コルト
VS
126.9万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1650 中古車掲載台数 139
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 全方位カメラ ナビ 衝突軽減 クルコン USB

    本体価格
    277万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 全方位モニター付き

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTV360セーフティPKG電動Rドア本革

    本体価格
    137.9万円

  • マツダ CX-30 XD TRGSEL ワンオーナー・ナビ・ETC・360°カメラ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ メモリー付き革シート

    本体価格
    190.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360度カメラ 純正8型ナビ 電動リア BSM ETC

    本体価格
    201万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 BOSEサウンド 360度カメラ

    本体価格
    226万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度モニター BOSE

    本体価格
    254万円

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    17.1万円

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    63万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート 

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 7型ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    124万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート 5MT ターボ

    本体価格
    144.9万円

関東
510
226.8万円
関西
232
221万円
東海
252
230.4万円
北海道
48
245.4万円
九州
215
227.6万円
東北
90
247.8万円
北陸・甲信越
109
247.3万円
中国
152
229.8万円
四国
42
238.8万円
地域別台数
関東
37
69.1万円
関西
14
55.6万円
東海
22
77.1万円
北海道
16
49万円
九州
9
43万円
東北
21
69.7万円
北陸・甲信越
12
52.1万円
中国
5
52.5万円
四国
3
54.9万円

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CX-30とコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   三菱  コルト
239.3万円407万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1756~1997 排気量(cc) 1332~1499
116~190 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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