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MX-30とD5を比較! - みんなの比較車種

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MX-30とD5の中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   BMWアルピナ  D5
VS
172.9万円277.1万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 308万円1298万円
D5の相場表を見る
75 中古車掲載台数 8
  • マツダ MX-30 UTILITY&INDCISS 純正前後ドラレコ シートハンドルヒーター

    本体価格
    212万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック+インテリアパッケージ

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 ETC パワーシート ドライブレコーダー

    本体価格
    228.4万円

  • マツダ MX-30 2.0 3トーン 電動シート ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 

    本体価格
    277.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 ブレ-キサポ-ト・ドラレコ・ETC

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック&モダンコンフィデンスPKG

    本体価格
    214.6万円

  • マツダ MX-30 2.0 全方位カメラ ETC シートヒーター クルコン

    本体価格
    214.5万円

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    本体価格
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  • BMWアルピナ D5 ターボ リムジン 

    本体価格
    403万円

関東
32
209.7万円
関西
12
206.7万円
東海
5
221万円
北海道
5
241.4万円
九州
2
234.4万円
東北
2
246.8万円
北陸・甲信越
5
219.2万円
中国
9
213.5万円
四国
3
210.7万円
地域別台数
関東
4
596.8万円
関西
0
---
東海
4
587.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MX-30の中古車を探す

D5の中古車を探す

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MX-30とD5のカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   BMWアルピナ  D5
242万円340.7万円 新車時価格 1288万円1358万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4960×1870×1485  他
1997 排気量(cc) 2992
156 最高出力(馬力) 326~347
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

ディーゼルユニットを採用したミドルサイズアルピナ

完璧なバランスのシャーシを備える、パフォーマンスディーゼルセグメントにおける新基準を目指して開発されたモデル。3L直6ディーゼルターボは、4000から4600回転で326psの最高出力を発生し、最大トルクは1750から2500回転で、700N・mを発生。8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速4.9秒、0-200km/h加速20.1秒、巡航最高速度275km/hを実現。電子制御式ショックアブソーバーが組み合わされる。同社のトレードマークともいえる、20スポークの20インチ鍛造アルミを装着。独自のエアロダイナミクスパーツ、フルカラーデジタルメーター、ラヴァリナレザーのインテリアなど、専用パーツがふんだんに配されている。(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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