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MX-30とDB9を比較! - みんなの比較車種

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MX-30とDB9の中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   アストンマーティン  DB9
VS
168.5万円265.8万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 560万円1150万円
DB9の相場表を見る
110 中古車掲載台数 19
  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック 360度

    本体価格
    199万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙 マツダコネクト 全周囲 レ-ダ-クル-ズ

    本体価格
    191.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 パノラミックビューモニター 衝突軽減B

    本体価格
    195.7万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    226.4万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック 360°カメラ付き レーダークルーズ

    本体価格
    238万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック・モダンコンフィデンス

    本体価格
    218万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKGエクステリアPKGインテ

    本体価格
    202.2万円

  • マツダ MX-30 インダストリアルクラッシック 追従クルコン レザーシート バックカメラ

    本体価格
    211.2万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック デモアップカー.禁煙車

    本体価格
    238万円

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    560万円

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    578万円

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    本体価格
    938万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    930万円

関東
48
210.4万円
関西
12
219.4万円
東海
7
221.8万円
北海道
3
256.6万円
九州
14
218.4万円
東北
2
231.7万円
北陸・甲信越
10
223.9万円
中国
11
213.2万円
四国
3
202.3万円
地域別台数
関東
15
845.5万円
関西
1
930万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MX-30の中古車を探す

DB9の中古車を探す

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MX-30とDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   アストンマーティン  DB9
242万円340.7万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1997 排気量(cc) 5935
156 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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