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MX-30とサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とサンダーバードの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   フォード  サンダーバード
VS
149.7万円308万円
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中古車相場 ---
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111 中古車掲載台数 10
  • マツダ MX-30 2.0 モダンコンフィデンスパッケージ 360°ビ

    本体価格
    220.6万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス デモカーアップ ナビ 360度ビュー

    本体価格
    195万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック

    本体価格
    199.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 ワンオーナークルコンレーンキープ

    本体価格
    199万円

  • マツダ MX-30 2.0 ETC 360°カメラ シートヒーター

    本体価格
    179万円

  • マツダ MX-30 2.0 

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD インダストリアルクラシックPkg 地デジ 360

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック 8.8型ナビ レーダークルーズ 電動シート

    本体価格
    209万円

  • マツダ MX-30 2.0 純正ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    195万円

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  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

関東
37
205.4万円
関西
12
211.4万円
東海
14
200.6万円
北海道
4
262.6万円
九州
19
200.1万円
東北
6
219.8万円
北陸・甲信越
8
228.9万円
中国
9
198.5万円
四国
2
203万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MX-30とサンダーバードのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   フォード  サンダーバード
242万円340.7万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1997 排気量(cc) 3787~4942
156 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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