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MX-30とコロナを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とコロナの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   トヨタ  コロナ
VS
149.7万円308万円
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中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
106 中古車掲載台数 19
  • マツダ MX-30 2.0 セーフティP ナビ Bモニ フルセグ

    本体価格
    183.4万円

  • マツダ MX-30 2.0 マツダコネクト/ハーフレザーパワーシート

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ MX-30 ベーシックインダストリアルクラシック 夏冬タイヤ付き 純正ナビ 全方位Bカメ

    本体価格
    265.7万円

  • マツダ MX-30 MX-30 100T 360°ビューモニター・ETC付

    本体価格
    219万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック インテリアPKG

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 ユーティリティ セーフティ 360°P

    本体価格
    199万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKG セーフティPKG Bluetooth

    本体価格
    200.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD インダストリアルクラシックPkg 地デジ 360

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ MX-30 モダンコンフィデンスP 観音開き BOSEサラウンド ナビ ETC

    本体価格
    186万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック

    本体価格
    199.1万円

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    99.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    95万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.8 EXサルーンG 5速マニアル車 走行距離65897KM

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

    本体価格
    83万円

関東
34
205.7万円
関西
12
217.1万円
東海
13
204.7万円
北海道
4
262.6万円
九州
17
200.5万円
東北
7
219.1万円
北陸・甲信越
8
223.1万円
中国
9
198.7万円
四国
2
203万円
地域別台数
関東
5
127万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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MX-30とコロナのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   トヨタ  コロナ
242万円340.7万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1997 排気量(cc) 1587~1998
156 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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