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CX-60とEクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   AMG  Eクラス
VS
283.9万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 218万円800万円
Eクラスの相場表を見る
404 中古車掲載台数 23
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲 レダクル サンルーフ

    本体価格
    424.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 純正12.3インチナビTV 白本革 純正20inAW

    本体価格
    392万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマガラ

    本体価格
    427.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ・360°モニター付き

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD デモカーUP/プラグインHV/ETC/ナビ

    本体価格
    467.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/全方位カメラ/サンルーフ/横滑り

    本体価格
    413.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ フルエアロ 車高調 社外グリル 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ドライバーパーソナライゼーションシステム

    本体価格
    417万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ 電動シート クルコン

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 追従型クルコン 全方位カメラ ナビ ETC

    本体価格
    335万円

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    本体価格
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    本体価格
    1180万円

  • AMG Eクラス E55 黒革シート 記録簿付

    本体価格
    395万円

関東
93
397.8万円
関西
59
404.9万円
東海
77
405.3万円
北海道
31
407.1万円
九州
56
402.7万円
東北
23
402.4万円
北陸・甲信越
30
394.7万円
中国
33
389.4万円
四国
2
410.8万円
地域別台数
関東
9
464万円
関西
4
306.5万円
東海
3
1030万円
北海道
0
---
九州
2
376.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
287.8万円
四国
0
---

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CX-60とEクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   AMG  Eクラス
299.2万円646.3万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
2488~3283 排気量(cc) 5461~6208
188~254 最高出力(馬力) 524~585
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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