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MX-30ロータリーEVとDBSを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MX-30ロータリーEV   アストンマーティン  DBS
VS
189万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 1630万円
DBSの相場表を見る
61 中古車掲載台数 1
  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラルモノトーン ETC 360°カメラ

    本体価格
    263.2万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    454.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビ/ETC/禁煙車/BOSEサウンドシステム/360度ビューモニター/AppleCarPlay/AndroidAuto/

    本体価格
    238万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリアル クラシック 観音開き・純正ナビ・TV・360°ビューカメラ・BOSEサウンドシステム・ETC・クルーズコントロール・パワーシート・シートヒーター・ステアリングヒーター・コーナーセンサー・LEDヘッドライト・キーフリー

    本体価格
    288.7万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R BOSE 全方位カメラ ナビTV ドラレコ 禁煙車 左右後退時接近物検知 事故回避アシスト 360度モニター 交通標識認識 8.8インチマツダコネクト AppleCarPlay 7インチTFTカラーマルチメーター  パワーシート

    本体価格
    249万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV インダストリ 衝突回避/被害軽減ブレーキ・全周囲カメラ

    本体価格
    303万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 純正SDナビ&フルセグTV/ブルートゥース&USB&HDMI&スマホ対応/360度ビューカメラ/ブラインドスポットM/HUD/LEDライト/シート&ステアリングヒーター/レーダークルーズC/衝突軽減/純正アルミ/充電ケーブル/禁煙車

    本体価格
    289万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSE 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート ブラインド・スポット・モニタリング

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビETCシートヒーターパワーシートフルセグTV

    本体価格
    251.6万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップカー ロータリーEV ナビ 360カメラ ETC 地デジ

    本体価格
    252.2万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DBS タッチトロニック2 正規ディーラー車/Bang&Olufsenサウンド/ボルドーレッドレザー/カーボンセラミックブレーキ/カーボンフロントリップスポイラー&リアディフューザー/シートH/開閉式ナビゲーションシステム/バックカメラ/左ハンドル

    本体価格
    1630万円

関東
15
229.7万円
関西
15
285.6万円
東海
5
264.7万円
北海道
3
270.7万円
九州
9
283.2万円
東北
4
304.6万円
北陸・甲信越
4
236.2万円
中国
5
286.6万円
四国
1
265万円
地域別台数
関東
1
1630万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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マツダ  MX-30ロータリーEV   アストンマーティン  DBS
423.5万円494.2万円 新車時価格 3099万円3419.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4720×1910×1280
830 排気量(cc) 5935
72 最高出力(馬力) 517
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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