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MX-30ロータリーEVとミニキャブEVを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとミニキャブEVの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   三菱  ミニキャブEV
VS
189.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 124万円139万円
ミニキャブEVの相場表を見る
28 中古車掲載台数 31
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 全方位モニター ドラレコ BSM レーダークルーズコントロール ETC パワーシート フルセグ

    本体価格
    262万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ナビ/カープレイ/全方位カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC/前後ドラレコ/残価型クレジット対応

    本体価格
    263.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R Edition R 専用フロアマット ヘッドレスト(エンボス加工) アドバンストキーレスエントリーシステム

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 禁煙車 フルセグTV 純正ナビ ETC バックカメラ ブラインドスポットモニター パワーシート  プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト アイアクティブセンス レーンキープアシストシステム

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    454.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン フルセグ 全方位モニター

    本体価格
    334万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    328.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーEV ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    263万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R メーカーナビ フルセグTV 360°ビューカメラ ステアリングスイッチ ビルトインETC 電動パーキング 左右シートヒーター パワーシート BOSEサウンドシステム レーダークルーズコントロール

    本体価格
    252.3万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 全周囲カメラ 前後ドラレコ スマートキー

    本体価格
    265.8万円

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    139万円

  • 三菱 ミニキャブEV CD 20kWh 4シーター ・急速充電機能・衝突被害軽減ブレーキ+前方誤発進抑制・車線逸脱警報・横滑り防止+トラクションコントロール・リヤパーキングソナー・前席シートヒータ・オートハイビーム・プライバシーガラス・リモコンキー

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    132万円

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    本体価格
    124万円

  • 三菱 ミニキャブEV CD 20kWh 4シーター 

    本体価格
    131万円

  • 三菱 ミニキャブEV CD 20kWh 4シーター 

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 ミニキャブEV CD 20kWh 4シーター 

    本体価格
    132万円

  • 三菱 ミニキャブEV CD 20kWh 4シーター シートヒーター 両側スライドドア

    本体価格
    132万円

関東
5
241.4万円
関西
9
284.9万円
東海
1
279.8万円
北海道
1
268万円
九州
4
316万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
238万円
中国
2
346万円
四国
2
250.8万円
地域別台数
関東
1
129.8万円
関西
2
137万円
東海
16
131.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
131.6万円
四国
5
132万円

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MX-30ロータリーEVとミニキャブEVのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   三菱  ミニキャブEV
423.5万円494.2万円 新車時価格 243.1万円248.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1915
830 排気量(cc) ---
72 最高出力(馬力) 42
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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