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フォーツークーペとV70を比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーツークーペ   ボルボ  V70
VS
9.9万円241.9万円
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中古車相場 9.9万円248万円
V70の相場表を見る
156 中古車掲載台数 96
  • スマート フォーツークーペ 1.0 ワンオーナー

    本体価格
    45万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス ザ ファイナル ツイナミック 国内限定10台 1オーナー 禁煙 前後ドラレコ

    本体価格
    応談

  • スマート フォーツークーペ mhd エディション シティフレーム パノラミックカラスルーフ カロッツェリアナビ TV バックモニター クルーズコントロール ドラレコ前後 シートヒーター 15インチAW 純正AW有 ETC  パドルシフト 禁煙車

    本体価格
    69.9万円

  • スマート フォーツークーペ 1.0 

    本体価格
    24.9万円

  • スマート フォーツークーペ mhd エディション シティフレーム マイクロ・ハイブリッド・ドライブ 純正アルミホイール クラリオンナビ ワンセグTV ETC 80台数限定 インテリアフレームイエローライン レザーツインシー

    本体価格
    67.5万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション 

    本体価格
    65.8万円

  • スマート フォーツークーペ エディション2 ツイナミック 

    本体価格
    69万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ リミテッド ツイナミック パドルシフト・パノラマガラスルーフ

    本体価格
    225万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック パノラマガラスルーフ・黒革シートヒーター付き・Bluteooth・USB・クルーズコントロール・追突警告機能付き・レーンキーピングアシスト・バックカメラ・コーナーセンサー・デイライト・パドルシフト

    本体価格
    241.9万円

  • スマート フォーツークーペ mhd ETC 禁煙車

    本体価格
    27万円

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    78.7万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 T4 SE ETC純ナビPリアゲートシートエアコン禁煙車

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  • ボルボ V70 AWD 4WD 4WDターボ車タイベル交換済み

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    168万円

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    本体価格
    198万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 修復歴無し

    本体価格
    59.8万円

関東
48
51.2万円
関西
49
88万円
東海
21
45.4万円
北海道
1
27万円
九州
14
46.5万円
東北
10
44.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
8
64.1万円
四国
3
49万円
地域別台数
関東
41
84.5万円
関西
16
68.8万円
東海
17
88.8万円
北海道
0
---
九州
9
90.9万円
東北
1
63万円
北陸・甲信越
4
42.6万円
中国
6
66.3万円
四国
2
9.9万円

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フォーツークーペとV70のカタログ情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   ボルボ  V70
199万円409万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
2755×1665×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
897~998 排気量(cc) 1595~3192
71~109 最高出力(馬力) 180~304
RR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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