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ロードスターと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと3シリーズの中古車情報を比較する

スマート  ロードスター   BMW  3シリーズ
VS
78万円~285万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 23万円~908万円
3シリーズの相場表を見る
3台 中古車掲載台数 1017台
  • スマート ロードスター ベースモデル 1オーナー 走1.9万K台 H18~R7年記録簿11枚付属 ヤナセ正規D車/フルオリジナル 純正OP黒革コンビシート(ヒーター付) 電動キャンバスTOP&左右脱着式ルーフフレーム/専用15AW/純正オーディオ/ロゴFマット/ETC/キーレス

    本体価格
    285万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    150万円

ピックアップ中古車
  • BMW 3シリーズ 330e プラグインハイブリッド ナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    73.8万円

  • BMW 3シリーズ 318i 40th アニバーサリー エディション 40台限定車 コニャックレザー 前席シートヒーター 1オーナー禁煙車 ACCハンズオフ 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 Aトランク 前後ドラレコ パーキングアシスト アイドリングストップ ETC

    本体価格
    298万円

  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ Mスポーツ 4WD /純正ナビ/ETC/Bカメラ/社外マフラー

    本体価格
    57万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツパッケージ 後期モデル 禁煙車 5速マニュアル 専用17インチアルミ 社外CDオーディオ

    本体価格
    118.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ 左ハンドル レザーシート サンルーフ

    本体価格
    118.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD デビューPKG ブラックレザーシート 19インチAW イノベーションPKG ヘッドアップディスプレイ 電動トランク シートヒーター パドルシフト スポーツサスペンション ステアリングサポート レーザーライト

    本体価格
    329万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 黒革 ハイライン レーザーヘッドライト イノベーションパッケージ 地デジ

    本体価格
    288万円

  • BMW 3シリーズ 320i 新品18AW 前後LEDライト+HID HDDナビ

    本体価格
    178万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 右ハンドル /E-8スポーツAT /5人乗

    本体価格
    124万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 正規認定中古車 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 Apple Carplay ACC レーンキープアシスト シートヒーター 電動トランク パーキングアシスト 前後ドラレコ 禁煙

    本体価格
    378万円

関東
3台
171万円
関西
0台
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東海
0台
---
北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
430台
275.1万円
関西
230台
285.7万円
東海
156台
226.7万円
北海道
26台
187.6万円
九州
66台
241万円
東北
29台
198.6万円
北陸・甲信越
27台
256万円
中国
39台
210.4万円
四国
14台
226.3万円

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ロードスターと3シリーズのカタログ情報を比較する

スマート  ロードスター   BMW  3シリーズ
343万円 新車時価格 452万円~1109万円
オープン ボディタイプ セダン
3430×1615×1205  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
698 排気量(cc) 1995~2998
82~101 最高出力(馬力) 156~387
RR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
18.4~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

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解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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