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CTとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   スマート  ロードスター
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 78万円137万円
ロードスターの相場表を見る
492 中古車掲載台数 5
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期フェイス/エアロ/ルーフラック/黒皮シート/18インチホイルエアサス付き

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革・プリクラ・クリソナ・ドラレコ・TRDフルエアロ

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/整備記録簿23枚/新品スピンドルエアロ黒本革シート/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/LEDヘッドライト/HDDマルチナビ/フルセグ

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スマートキー&プッシュスタート クルーズC USBポート エアロ HDDマルチナビ Aストップ 電動格納ミラー 地デジ 助手席エアバッグ キーレスエントリー ナビ&TV ドラレコ AUX 点検記録簿

    本体価格
    96万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h バージョンL モデリスタエアロ・黒革シート・パワーシート・ナビ・TV・バックカメラ・シートヒーター・ETC・クルーズコントロール・17インチアルミホイール・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クールツーリングスタイル・レクサスセーフティシステム・障害物センサー・ハーフレザーシート(パワーシート/ヒーター付)・LEDライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・フルセグTV・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/整備記録簿17枚/クリアランスソナー/シートヒーター/LEDヘッドライト/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグTV/バックモニター

    本体価格
    84万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 走行4300km プリクラッシュ 黒革 クリアランスソナー

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    64.9万円

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  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

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    78万円

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  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

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    129.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    137万円

関東
139
171.9万円
関西
83
181.6万円
東海
98
173.8万円
北海道
8
128.8万円
九州
82
179.5万円
東北
23
128.7万円
北陸・甲信越
22
146.2万円
中国
29
158.3万円
四国
8
136万円
地域別台数
関東
3
107.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
---
四国
0
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CTとロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スマート  ロードスター
355万円488.1万円 新車時価格 343万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1797 排気量(cc) 698
99 最高出力(馬力) 82~101
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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