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V70とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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V70とロードスターの中古車情報を比較する

ボルボ  V70   スマート  ロードスター
VS
9.9万円238万円
V70の相場表を見る
中古車相場 78万円137万円
ロードスターの相場表を見る
96 中古車掲載台数 4
  • ボルボ V70 クラシック ブラックレザー サンルーフ パワーシート(メモリー付) ルーフレール 純正AW

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V70 オーシャンレース エディション 

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V70 クラシック 修復歴無し 走行77000キロ Fシートヒーター サンルーフ ディーラー車 車検令和8年7月 革シート ルーフレール

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 2.5 社外クリアヘッドライト・社外キセノンキット・社外クリアテール・R専用バンパー・リヤルーフスポイラー・シュミットモータース17インチアルミ・後期グリル・キャリパー赤色加工・タイベル交換済・フィルム加工

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ETC 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ レザーシート シートヒーター パワーシート パワーバックドア クルーズコントロール アクティブHIDヘッドライト

    本体価格
    73.9万円

  • ボルボ V70 セレクション 黒・ファブリック・車検受渡

    本体価格
    68.8万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 下取車 ディーラー記録簿 禁煙車 直列5気筒2520CCターボ アイシン製6速AT ルーフレール 純正16インチアルミ HID

    本体価格
    36万円

  • ボルボ V70 クラシック 当店買取 黒革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ V70 2.5 社外クリアライト・社外キセノンキット・社外クリアテール・R専用バンパー+16インチAW・リヤルーフスポイラー・タイベル交換済・後期グリル・キャリパー赤色加工・フロントフォグ・純正ブラックカラー

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 ホワイトパールエディション 後期型 2007年モデル 限定車 記録簿 禁煙車 直列5気筒2400CC アイシン製5速AT

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    137万円

  • スマート ロードスター ベースモデル シザードア 純正AW ナビTV ETC スペアキーレスキー付

    本体価格
    128万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

関東
40
84.7万円
関西
16
70万円
東海
17
88.8万円
北海道
0
---
九州
9
90.9万円
東北
3
47.7万円
北陸・甲信越
2
48.5万円
中国
6
66.3万円
四国
3
39.2万円
地域別台数
関東
2
107.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
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四国
0
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V70とロードスターのカタログ情報を比較する

ボルボ  V70   スマート  ロードスター
449万円795万円 新車時価格 343万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4825×1890×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1595~3192 排気量(cc) 698
180~304 最高出力(馬力) 82~101
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
7.5~13.2km/L 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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