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アトレーデッキバンとKを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとKの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   スマート  K
VS
165.6万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円69万円
Kの相場表を見る
99 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車/ターボ/スマアシ/0173真珠

    本体価格
    208.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD 禁煙 9インチDA HDMI フルセグTV Bカメラ ステリモ スマアシ ACC 両電スラ LEDヘッド Aライト Aハイビーム ドラレコ スマートキー 電格ミラー オーバーヘッドシェルフ 12Vソケット ETC

    本体価格
    213.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 10インチATTOナビ 視界補助パック

    本体価格
    220.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    194万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDライト スマートキー 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    228.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車・保証あり・禁煙車・衝突軽減ブレーキ付・プッシュスタート・アダプティブクルーズコントロール・両側電動スライドドア・オートエアコン・アダプティブドライビングビーム・パワーステアリング

    本体価格
    193.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 スマ-トアシスト クルコン

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車/4WD/ターボ/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー/アダプティブクルーズコントロール/アイドリングストップ/オートエアコン/電格ミラー

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD エクストリームJ14インチジオランダーX-AT

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ハードカーゴ サイドオーニング ルーフキャリア 純正DPオーディオ ポータブルナビ デジタルインナミラー LEDスキッドグリル スペアタイヤキャリア

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
  • スマート K ベースモデル ベースグレード 距離4952km 軽自動車登録 ディーラー車 キーレス イモビライザー

    本体価格
    39.4万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    59.9万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    69万円

  • スマート K ベースモデル ワーゲンバス仕様 パトカー

    本体価格
    60万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    34.9万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    9.9万円

関東
33
212.9万円
関西
15
219.6万円
東海
10
220.3万円
北海道
3
207.4万円
九州
9
192.7万円
東北
11
234.7万円
北陸・甲信越
6
199.6万円
中国
9
212.8万円
四国
3
192.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
69万円
東海
1
39.4万円
北海道
0
---
九州
1
60万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
0
---
四国
1
9.9万円

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アトレーデッキバンとKのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   スマート  K
191.4万円215.6万円 新車時価格 127万円133万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 2560×1470×1550  他
658 排気量(cc) 598
64 最高出力(馬力) 55
FR、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 19km/L

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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