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ランサーエボリューションとカブリオを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   スマート  カブリオ
VS
130万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 46.8万円
カブリオの相場表を見る
190 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー ターボ シリアルナンバー入 4WD 大型Rスポ 純エンケイ18AW ビルシュタインショック・サス 純レカロセミバケ ブレンボキャリパー パドルシフト キーレス HID ナビ フルセグ

    本体価格
    272万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 同色全塗装 タイミングベルト周辺交換済み

    本体価格
    277万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD ワンオーナー エンジンチューニング

    本体価格
    588万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD オーリンズ車高調 A'PEXi触媒 TRUSTブーストコントローラー Defiメーター クリフォードセキュリティ 強化クラッチ タイベル交換済

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    634万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 禁煙車/ワンオーナー/5速MT/オプションリアスポイラー/7インチSDナビ/Bluetooth/フルセグTV/ETC/フロアマット/純正16インチAW/ドアバイザー/オートエアコン/パワーウィンドウ

    本体価格
    507.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フジツボマフラー/RS-R車高調/C-WESTフロントバンパー/社外サイドステップ・ボンネット・Rディフューザー/NARDIステアリング/WORK EMOTION CR SHIGOKU 18インチ

    本体価格
    368.6万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボブレーキ 純正17インチAW 純正レカロシート 純正MOMOステアリング HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    617.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー禁煙車

    本体価格
    498万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD TE37SL18インチAW 純正ブレンボ 純正レカロハーフレザーシート 純正カーボンリアウイング パナソニックSDナビ/フルセグTV(CN-RA05D) バックカメラ HIDヘッドライト 純正18インチAW有 保証書 取扱説明書

    本体価格
    657.8万円

ピックアップ中古車
  • スマート カブリオ ベースモデル 

    本体価格
    応談

  • スマート カブリオ ベースモデル 電動オープン 禁煙 ターボ 走行25100km

    本体価格
    46.8万円

関東
74
407.5万円
関西
37
452.9万円
東海
23
341.3万円
北海道
16
313.5万円
九州
13
358.4万円
東北
8
414.6万円
北陸・甲信越
9
376.8万円
中国
6
381.6万円
四国
4
583.8万円
地域別台数
関東
1
46.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   スマート  カブリオ
299.8万円540.5万円 新車時価格 165万円250万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 2540×1535×1550  他
1998 排気量(cc) 598~698
280~313 最高出力(馬力) 55~75
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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