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Mクラスとブロンコを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Mクラス   フォード  ブロンコ
VS
48万円348万円
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中古車相場 328万円1239万円
ブロンコの相場表を見る
22 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 1オーナー 記録簿付(YANASE) 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD レーダーセーフティP 黒ナッパレザー 前後シートヒーター 7インチワイドナビ Bluetooth キーレスゴー 360カメラ アクティブクルコン レーンキープ AMGエアロ&20インチAW 2年保証

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD レーダーセーフティPKG AMG20インチ パノラマルーフ パワーバックドア ブラックレザー ドラレコ ETC

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD パナメリカーナグリル 黒革 クルコン 純正HDDナビ 地デジハーマンカードン 360°カメラ 19AW 禁煙 正規D車 下取車

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD 走行22000km Stradaナビ フルセグTV ETC 17インチAW クルーズコントロール Bカメラ

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 4WD/リアモニター/クルーズコントロール/サンルーフ/フルセグTV/シートヒーター/バックカメラ/サイドカメラ/ハーフレザーシート/ETC/オートライト/オートエアコン/BT/

    本体価格
    58.9万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD コンフォートPKG 黒革 シートヒーター ACC パワーシート ACC 全周囲カメラ 純正ナビ 地デジTV 電動リアゲート プライバシーガラス キーレスゴー 禁煙車

    本体価格
    185.1万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ヴァルドブラックバイソン

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD AMG21インチ・サンルーフ・地デジ

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ETC ナビ TV バックカメラ サイドカメラ Bluetooth対応 スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
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    1239.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
10
185万円
関西
7
172万円
東海
1
---
北海道
1
129万円
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
140.6万円
中国
1
209万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
1107.3万円
関西
3
1255.9万円
東海
7
1104.4万円
北海道
1
1628万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Mクラス   フォード  ブロンコ
750万円907.7万円 新車時価格 490万円530万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4810×1925×1795  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
2986~3497 排気量(cc) 5765
258~306 最高出力(馬力) 210
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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