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バモスホビオとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
9.8万円188万円
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中古車相場 74.9万円255万円
Mクラスの相場表を見る
138 中古車掲載台数 22
  • ホンダ バモスホビオ 660 M 

    本体価格
    36.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ キーレス ナビ オーディオ Bluetooth カロッツエリア スピーカー 5.1チャンネルサウンドシステム

    本体価格
    15.7万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 本土仕入れ車両後期モデルハイルー 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD ナビ/TV/Bカメラ 保証付きキャンピング仕様

    本体価格
    56万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD メモリーナビ フルセグTV キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモスホビオ L 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ キーレスフル装備OPリアスピーカーETC

    本体価格
    40万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 5速ミッション車 イクリプスナビ フルセグTV CD/DVD/SD バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC キーレス ヘッドライトレベライザー 社外ホーン Wエアバッグ パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD パワステ パワーウインドウ 両側スライドドア 4WD ターボ CDプレイヤー アルミホイール

    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD 車検10年1月 4WD 5MT マニュアルギヤシフト キーレス キー2本 CD ABS SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ リアクーラー アルミホイール

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    197.3万円

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    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    132万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    150万円

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    本体価格
    118万円

関東
34
51.2万円
関西
24
56.7万円
東海
16
44.3万円
北海道
7
36.1万円
九州
26
54.1万円
東北
10
39.8万円
北陸・甲信越
7
73.5万円
中国
9
39万円
四国
5
47.4万円
地域別台数
関東
10
177.9万円
関西
2
196.5万円
東海
3
204.9万円
北海道
1
129万円
九州
3
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
150万円
四国
1
255万円

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バモスホビオとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
119.1万円162.8万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
656 排気量(cc) 2986~3497
45~64 最高出力(馬力) 258~306
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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