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Bクラスとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Bクラス   フィアット  クーペフィアット
VS
15万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 89.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
534 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    309万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン レーダーセーフティPKG・ナビゲーションPKG

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 試乗済み・ETC/アルミ・パワステ

    本体価格
    23万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ACC純正ナビTVスマートキーBカメラ禁煙

    本体価格
    242万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン レーダーセーフティPKG・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 記録簿9枚 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ナビ Bカメラ TV ACC BSM シートH ドラレコ

    本体価格
    262.2万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 Pシート シートヒーター 電動リア 純正AW

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    213.6万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 RSP ベーシックPKG 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    127.4万円

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    238万円

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    188万円

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    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    159.9万円

関東
217
188.1万円
関西
89
191.8万円
東海
70
179.2万円
北海道
9
107.5万円
九州
74
169万円
東北
15
173.5万円
北陸・甲信越
32
250.1万円
中国
18
180.9万円
四国
10
182.4万円
地域別台数
関東
5
148.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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Bクラスとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   フィアット  クーペフィアット
384万円622.9万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1331~1950 排気量(cc) 1995~1996
136~150 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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