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GSと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
35.8万円490万円
GSの相場表を見る
中古車相場 580円295万円
190クラスの相場表を見る
216 中古車掲載台数 26
  • レクサス GS 200t Fスポーツ サンルーフ・3眼LEDヘッドライト・ブラインドスポットモニター・パワートランクリッド・クリアランスソナー・ETC・Fスポーツ専用19インチAW・シートヒーター&ベンチレーション・ステアリングヒーター

    本体価格
    359万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙/TRDエアロ&4本出しマフラー/連眼LEDヘッドライト/サンルーフ/スピンドルエアロ/ローダウン/19インチAW/本革/エアシート/シートヒーター/クルーズコントロール/HDDマルチナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    167万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 3眼LEDヘッドライト TRDフロントスポイラー TRDサイドスカート TRDリヤスポイラー 寒冷地 サンルーフ 黒革 BSM リヤサンシェード バックカメラ ナビTV

    本体価格
    268万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ サンルーフ/本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/レーンアシスト/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ テインフルタップ車高調/SSR20AW/サンルーフ /革シート/プッシュスタート/バックカメラ/ETC

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツグリル・レクサスS・12.3インチナビ/フルセグ/ブルーレイ/BT・BSM・レーダークルーズ・車線逸脱警報・誤発信抑制・革ハンドル/ヒータ・パドルシフト・メモリー付Pシート/ヒータ・電子P

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス GS 350 19系後期モデル 本革シート サンルーフ フルタップ車高調 ストレートマフラー WORK19インチアルミホイール 新品タイヤ組換済 社外リアアッパーアーム アーム公認済

    本体価格
    117万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール レーンディバーチャーアラート クリアランスソナー オートマチックハイビーム 白革シート 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    271.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 黒革サンルーフローダウン

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    295万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3-16V Cosworth 

    本体価格
    630万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 2.5-16V エボリューション1 

    本体価格
    2178万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 

    本体価格
    応談

関東
69
155.2万円
関西
43
201.1万円
東海
33
186.1万円
北海道
21
165.5万円
九州
23
149.1万円
東北
6
202.4万円
北陸・甲信越
6
146.9万円
中国
12
126万円
四国
3
154.7万円
地域別台数
関東
9
594.9万円
関西
4
212.7万円
東海
7
484.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
195万円
四国
1
295万円

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GSと190クラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  190クラス
510万円800万円 新車時価格 390万円850万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1998~3456 排気量(cc) 1995~2597
215~318 最高出力(馬力) 90~200
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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