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ラフェスタハイウェイスターと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラフェスタハイウェイスター   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
13.2万円134.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
中古車相場 660円430万円
190クラスの相場表を見る
149 中古車掲載台数 29
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 4WD/ETC/バックカメラ/走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正SDナビ 3列シート7人乗 バックモニター アルミホイール ETC CD オートエアコン インパネオートマ パワースライドドア ステアリングスイッチ プライバシーガラス 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 修復歴無し

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    42.3万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 後期型/禁煙車/パワースライドドア/地デジフルセグナビ/Bluetooth/ドラレコ/インテリジェントキー/プッシュスタート/HID

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Gエアロパッケージ 3列7人乗/両側パワースライドドアドア/HIDヘッドランプ/OP17インチAW/アイドリングストップ/オートライト/Fフォグランプ/純正ナビ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth/スマートキー/ETC/ドラレコ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙車/前後ドライブレコーダー/電動スライドドア/ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー/3列シート・7人乗り/純正アルミホイール

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    218万円

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    198万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6スポーツライン 正規輸入車・右H・R5/3 ATオーバーホール済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    660円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E アンファング・車検2年・修復歴無し・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し・右ハンドル・5人乗り・シート破無し・インパネ割無し

    本体価格
    132.8万円

関東
72
44.7万円
関西
15
41.8万円
東海
16
39.8万円
北海道
11
54.9万円
九州
13
45.9万円
東北
12
46.5万円
北陸・甲信越
7
35.4万円
中国
3
59万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
514.3万円
関西
7
240.3万円
東海
8
198.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
---

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ラフェスタハイウェイスターと190クラスのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   メルセデス・ベンツ  190クラス
199.2万円270万円 新車時価格 390万円850万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1997~1998 排気量(cc) 1995~2597
139~151 最高出力(馬力) 90~200
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名、5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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