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Cクラスとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
21.9万円848万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
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733 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202302 純正ナビTV 全周囲カメラ ブルメスターサウンド ハーフレザーシート 純正18インチAW HUD Bluetoothオーディオ 取扱説明書 整備手帳 保証書 ETC ワンオーナー スペアキー

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ C220d AVANTGARDE モハーベシルバー AIRMATICサス・レダーセーフティ

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン 後期 黒革シート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    239.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 ローレウス エディション 

    本体価格
    304万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン 衝突軽減B 黒革 ナビTV Bカメ Bluetooth

    本体価格
    148.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C280 ユーザー買取車 パワーシート キーレス CD カセット オートエアコン  純正アルミ パワーウインドウ

    本体価格
    85万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d スポーツ (ISG) ディーゼルターボ MP202502 弊社デモカー MP202502 アンビエントライト メモリー付きパワーシート フットトランクオープナー 指紋認証機能 MBUX 360度カメラシステム シートヒーター AppleCarPlay スポーツサスペンション

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG 革シート ACC

    本体価格
    166.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド 1オ-ナ-車/車検整備付/走行11500kmバネサス

    本体価格
    178.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン 黒革 純正フルセグナビ LEDライト

    本体価格
    239万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
310
350.6万円
関西
156
322.4万円
東海
100
339.6万円
北海道
13
367.6万円
九州
55
293.8万円
東北
26
338.2万円
北陸・甲信越
34
378.7万円
中国
24
379.1万円
四国
15
304.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルファ164の中古車を探す

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Cクラスとアルファ164のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   アルファ ロメオ  アルファ164
596万円1042万円 新車時価格 480万円690万円
セダン ボディタイプ セダン
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
1494~1997 排気量(cc) 2958
170~204 最高出力(馬力) 175~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーモデルを導入

エンジン単体で最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lエンジンに、マイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを搭載するエントリーモデル「C180アバンギャルド」が設定された。また、「C180」に「9Gトロニック」オートマチックが採用されている。さらに、内外装にSクラスのエッセンスが取り入れられるなど、変更が施された。(2022.2)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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