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Cクラスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
35.8万円898万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 49万円159万円
フリーランダー2の相場表を見る
845 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 オパリスホワイト ベーシックパッケージ AMGラインパッケージ  認定中古車メーカー保証2年付 車検受渡し

    本体価格
    443万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ベーシックパッケージ

    本体価格
    438.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    327.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブパッケージ パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 アバンギャルド ベーシック・レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    268.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C230 アバンギャルド 右ハンドル

    本体価格
    115万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 1オーナー

    本体価格
    439万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ナビ Bカメラ 本革シート ウッドパネル AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    105万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d ローレウス エディション スポーツプラスパッケージ ディーゼルターボ スポーツプラスパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ レーダーセーフティーパッケージ シートヒーター シートエアコン パワーシート トランクスルー フロアマット コネクテッド機能 ナビ

    本体価格
    292.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    73.5万円

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    49万円

関東
371
362.5万円
関西
182
342.1万円
東海
126
314万円
北海道
14
345.7万円
九州
47
272.5万円
東北
24
362.5万円
北陸・甲信越
35
385.1万円
中国
32
356.2万円
四国
14
356.3万円
地域別台数
関東
2
84.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
85万円
九州
2
154万円
東北
1
57.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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Cクラスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   ランドローバー  フリーランダー2
596万円1042万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1494~1997 排気量(cc) 1998~3192
170~204 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

エントリーモデルを導入

エンジン単体で最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lエンジンに、マイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを搭載するエントリーモデル「C180アバンギャルド」が設定された。また、「C180」に「9Gトロニック」オートマチックが採用されている。さらに、内外装にSクラスのエッセンスが取り入れられるなど、変更が施された。(2022.2)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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