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Cクラスワゴンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
33万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 368万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
618 中古車掲載台数 152
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ 1オーナー レーダーセーフティPKG

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 サンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 

    本体価格
    194.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション パノラマルーフ・レーダーセーフティーP

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 スポーツ 禁煙 ヘッドアップディスプレイ赤革シート

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 禁煙車 パノラマルーフ RSP 電動リアゲート

    本体価格
    277万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    35万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 AMGライン パノラマ ワンオーナー

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 調音施工&FOCALスピーカー装着車両

    本体価格
    400万円

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    1549.8万円

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    2360万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H スポクロ スポエグ 2トーンレザーOP320

    本体価格
    2563万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポクロPCCB PDCC PDLS+イエロパネル

    本体価格
    1719万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    2080万円

関東
310
298.9万円
関西
111
295.4万円
東海
85
280.1万円
北海道
2
293.5万円
九州
39
269.6万円
東北
14
293.1万円
北陸・甲信越
20
310.3万円
中国
28
320.8万円
四国
9
250.9万円
地域別台数
関東
65
2187.9万円
関西
25
2202.8万円
東海
38
2115.1万円
北海道
0
---
九州
10
2343.4万円
東北
1
2560万円
北陸・甲信越
5
1636.7万円
中国
6
1445.3万円
四国
2
1380万円

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
622万円792.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1494~1993 排気量(cc) 2981~3745
170~204 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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