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SLKクラスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   キャデラック  エルドラド
VS
45万円365.8万円
SLKクラスの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
127 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 AMG&レーダーPKG マジックスカイルーフ

    本体価格
    227万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 トレンド プラス セーフティPKG・リアスポイラ-・Bカメラ

    本体価格
    187.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 AMGスポーツED ハーマンS メルセデス 改善モデル

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ ディーラー整備車両 電動OP 赤革 ナビ

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 スポーツパッケージ 赤革シート ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    136万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー 後期モデル黒レザーシート検8年4月

    本体価格
    55万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ETC/Bカメラ/AMGホイール/オープン確認済

    本体価格
    50万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー 1st アニバーサリー エディション 純正ナビ CD DVD クルコン MT付AT ETC

    本体価格
    174.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 整備記録簿13枚 黒革 外ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    62万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 

    本体価格
    78万円

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
59
143.2万円
関西
13
144.3万円
東海
22
152.6万円
北海道
3
95.9万円
九州
15
166.3万円
東北
3
97.9万円
北陸・甲信越
5
179.5万円
中国
4
184.9万円
四国
3
108.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLKクラスとエルドラドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   キャデラック  エルドラド
493万円808万円 新車時価格 597万円745万円
オープン ボディタイプ クーペ
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1795~3497 排気量(cc) 4564~4892
184~306 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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