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SLKクラスとアリストを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   トヨタ  アリスト
VS
44.8万円368万円
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中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
144 中古車掲載台数 105
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー スーパーチャージャー 赤革シート ETC

    本体価格
    86.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ クルーズコントロール/レザーシート

    本体価格
    94.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー AMGpkg 黒革 AMG18インチ ドラレコ TV DVD

    本体価格
    103万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー 電動OP

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 AMGスポーツED ハーマンS メルセデス 改善モデル

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 黒革シート シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    83.6万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 トレンド プラス AMGスポーツパッケージ RSP マジックスカイルーフ レザーシート

    本体価格
    224.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ AMGスポーツPKG/ハーマンカードン/レザーS

    本体価格
    182万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 スポーツパッケージ AMGバージョン

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ レーダセーフティーpkg.AMG18AW.黒革S

    本体価格
    259.6万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ ガラスコーティング済本革シートコンビハン

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

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    応談

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイミングベルト交換済 ALPINEナビ・TV

    本体価格
    210万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスED MTミッション JZS161改・ターボ・V300ベル

    本体価格
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  • トヨタ アリスト 3.0 S300 電動シート アルミホイール ローダウン

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 本州仕入車 RECAROシート 前後キャリパー

    本体価格
    274万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G サンルーフ バックカメラ付き

    本体価格
    260万円

関東
72
141.4万円
関西
15
147.8万円
東海
26
152.7万円
北海道
3
95.9万円
九州
13
164.8万円
東北
4
85.9万円
北陸・甲信越
4
164.6万円
中国
5
192.8万円
四国
2
99万円
地域別台数
関東
21
174.4万円
関西
14
153.8万円
東海
18
204.3万円
北海道
6
207.5万円
九州
16
156万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
142万円
中国
15
171.7万円
四国
7
145.9万円

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SLKクラスとアリストのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   トヨタ  アリスト
493万円808万円 新車時価格 356万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1795~3497 排気量(cc) 2997
184~306 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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