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CLKクラスカブリオレとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CLKクラスカブリオレとアルファスパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
90.8万円255万円
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中古車相場 62.8万円448万円
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5 中古車掲載台数 45
  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320 アバンギャルド 左ハンドル グレーツートンレザー ATオイル漏れ修理済み

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320カブリオレ 本革シートシートヒータ

    本体価格
    90.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK350カブリオレ 左ハンドル ストラーダHDDナビTV バックカメラ AMG18AW カルサイトホワイト ブラック幌(電動ソフトトップ) ブラックレザー シートヒーター harman/kardonサウンド 2オーナー 整備記録簿 ディーラー車

    本体価格
    255万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320カブリオレ 

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320 アバンギャルド 独立4眼ヘッドライトモデル/2オーナー/記録簿11枚/実質2オーナー/禁煙車/ガレージ保管車/フードマスコット・スターエンブレム付属/純正グリル付属/純正工具付属/純正救急セット付属/

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    547.8万円

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    本体価格
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  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    179万円

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    本体価格
    307.5万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード インプレッション 後期型 電動トップ ETC アルカンターラ パドルシフト ガラスコーティング済 アルファセレスタートパック点検整備付

    本体価格
    108万円

関東
2
172.9万円
関西
1
250万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
210万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円
地域別台数
関東
17
267.9万円
関西
16
196.2万円
東海
4
300.3万円
北海道
1
298万円
九州
2
128万円
東北
2
248万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
148.5万円
四国
0
---

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CLKクラスカブリオレとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
842.1万円1260万円 新車時価格 450万円607万円
オープン ボディタイプ オープン
4640×1740×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
3199~4966 排気量(cc) 2198~3195
218~306 最高出力(馬力) 185~260
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名
8.5~8.7km/L 10.15モード燃費 ---

リモコンキーでもルーフが開閉可能な4シーターオープン

ラグジュアリィクーペのCLKをベースに、ソフトトップを換装したカブリオレ。オープン時にリアシート後部に収納される遮音性と断熱性に優れたソフトトップは電動開閉式のフルオートタイプで、従来のモデルに比べて開閉時間を短縮したほか、リモコンキーによる操作も可能とした。ウインドゥ面積の拡大によりクローズド時の視界を広げたのもポイントだ。ボディ剛性が大幅に強化されたほか、衝突時や横転時の高い安全性を確保したのはメルセデス・ベンツらしいところ。DVDナビなどの快適装備も標準だ。エンジンは3.2LのV6SOHCのみの設定となる。(2003.5)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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