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ランサーエボリューションとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 105万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
210 中古車掲載台数 39
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ ホーネットセキュリティ 社外ナビ キーレス キセノン 純正アルミ

    本体価格
    658万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型/ワンオーナー/社外エアロ/VOLTEXリアスポイラー/BLITZインテークパイプ・サクションキット/Defiスポーツディスプレイ/レカロシート/記録簿付R4-5-6年ディーラー記録簿付

    本体価格
    325.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5MT・ハイパフォーマンスPKG・レカロ純正青

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD C-WEST N1バンパー BLITZ車高調 アルミラジエター フジツボマフラー HKS触媒 WORKエモーション17インチ エボIXリアバンパー エボIXテール Defi追加メーター HID ETC ブレンボキャリパー BeeRレヴリミッター

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD カロッツェリアナビ 純正MOMOステアリング 純正16インチAW 純正レカロシート

    本体価格
    248万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD オプションフルエアロ TEIN車高調 クスコタワーバー COLT SPEEDマフラー TOMEIインテークパイプ RAYZ18アルミ 社外ナビ バックカメラ フルセグTV 前後ドラレコ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSエアクリ/RAYSアルミ/柿本マフラー/4WD

    本体価格
    176万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 保証1年 Bluetooth接続 ターボ アルミホイール HIDヘッドライト スマートキー オートライト キーレスエントリー ETC

    本体価格
    212.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    725万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    370万円

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    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E ポルシェライン 後期仕様 黒革 サンルーフ ナビTV LTD仕様17インチAW ポルシェロゴ入りキャリパー ウォールナットウッドインテリアパネル Dレコーダー ETC キセノン 社外キーレス 4人乗り 左ハンドル

    本体価格
    850万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230.4 W115/ウエスタン物右ハンドル/縦目ベンツ

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 

    本体価格
    240万円

関東
76
383.8万円
関西
39
457.6万円
東海
29
389.6万円
北海道
18
302万円
九州
17
344.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
9
322.6万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
18
417.4万円
関西
8
423.9万円
東海
3
133万円
北海道
2
298万円
九州
5
312.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
184.9万円
中国
1
---
四国
1
105万円

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三菱  ランサーエボリューション   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
299.8万円540.5万円 新車時価格 580万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1998 排気量(cc) 2198~4973
280~313 最高出力(馬力) 135~330
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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